Li gorî BusinessKorea, Hyundai Motor Group dest bi pêşxistina motorên wesayîtên elektrîkî yên ku bi giranî xwe bispêre Çînî ne kiriye.hêmanên erdê kêm".
Li gorî hundurê pîşesaziyê di 13-ê Tebaxê de, Hyundai Motor Group niha motorek pêşbaziyê pêşve dike ku hêmanên erdê yên kêm ên wekîneodymium, dysprosium, ûterbiumli Navenda Lêkolînê ya Nanyang li Huacheng, Gyeonggi dikin. Xwediyê pîşesaziyê got, "Hyundai Motor Group 'motorek hevdem a rotorê ya birînê (WRSM)' pêş dixe ku bi tevahî ji karanîna magnetên daîmî yên ku tê de ne dûr dikeve.hêmanên erdê kêm
Neodymium maddeyek bi magnetîzma xurt e. Dema ku bi mîqdarên dîsprosium û terbiumê re were tevlihev kirin, ew dikare magnetîzmê di germahiyên heya 200 pileya Celsius de jî biparêze. Di pîşesaziya otomotîvê de, hilberînerên wesayîtan van magnetên daîmî yên bingeha neodymium di motorên xwe yên pêşbaziyê de bikar tînin, ku bi gelemperî wekî "dilê wesayîtên elektrîkê" têne binav kirin. Di vê mîhengê de, magnetên daîmî yên li ser bingeha neodymium di rotorê de (beşê zivirî yê motorê) têne danîn, dema ku kelûpelên ku ji pêlikan têne çêkirin li dora rotor têne danîn da ku motorê bi karanîna mîhengek "Motora Hemdem a Magneta Daîmî (PMSM)" bimeşînin.
Ji hêla din ve, motora nû ya ku ji hêla Hyundai Motor Group ve hatî pêşve xistin li şûna magnetên daîmî di rotorê de elektromagnet bikar tîne. Ev yek wê dike motorek ku xwe dispêre hêmanên erdê kêm ên wekî neodymium, dysprosium, û terbium.
Sedema ku Hyundai Motor Group veguhezîne pêşdebirina motorên wesayîtên elektrîkî yên ku hêmanên erdê yên kêm nagirin, ji ber zêdebûna girîng a vê dawiyê ya îtxalata erdê kêm a Chinaînê ye. Çîn ji sedî 58ê hilberîna neodymiumê ya cîhanê û ji sedî 90% neodymiuma paqijkirî ya cîhanê ye. Li gorî Komeleya Bazirganî ya Koreyê, bi zêdebûna hilberîna wesayîtên elektrîkê ji hêla otobusên xwemalî yên Koreyî ve, nirxa îtxalata magnetên daîmî yên ku bi giranî ji hêmanên erdê kêm pêk tên ji 239 mîlyon dolarê Amerîkî (nêzîkî 318 mîlyar Won Koreyî) di sala 2020-an de gihîştiye 641-an. mîlyon dolarê Amerîkî di sala 2022 de, zêdebûnek nêzîkê 2,7 carî. Nêzîkî 87,9% ji magnetên daîmî yên ku ji Koreya Başûr têne hinartin ji Chinaînê têne.
Li gorî raporê, hukûmeta Chineseînî li ser qedexekirina hinardekirina mêtîngerên erda kêm a wekî tedbîrek li dijî qedexeyên hinardekirina nîvconduktorên Dewletên Yekbûyî difikire ku "qedexeya hinardekirina magnetika erdê kêm" bikar bîne. Ger Chinaîn qedexeyên hinardekirinê bicîh bîne, ew ê rasterast li tevahiya hilberînerên wesayîtan ên ku bi rengekî çalak veguherîna berbelav a wesayîtên elektrîkê pêşve diçin bixe.
Di vê rewşê de, BMW û Tesla di heman demê de digerin ku motorên ku hêmanên erdê yên kêm nabin pêş bixin. BMW teknolojiya WRSM ya ku ji hêla Hyundai Motor Group ve di wesayîta elektrîkê ya BMW i4 de hatî pêşve xistin pejirand. Lêbelê, li gorî motorên ku magnetên erdê yên nadir bikar tînin, motorên WRSM yên heyî xwedan jiyanek kurttir û windahiyên enerjî an sifir zêde ne, ku di encamê de karîgerî kêm dibe. Meriv çawa Hyundai Motor Group vê pirsgirêkê çareser dike dibe ku faktorek bingehîn be ji bo bidestxistina teknolojiya otomotîvê ya bêserûber.
Tesla niha motorek bi karanîna magnetên daîmî yên ferrîte, ku bi tevlihevkirina hêmanên metal bi oksîda hesin re têne çêkirin, pêşve dixe. Magnetên daîmî yên ferrîtê wekî cîgir ji bo magnetên daîmî yên neodymium têne hesibandin. Lêbelê, magnetîzma wan qels e û ji bo karanîna di motorên wesayîtên elektrîkê de ne guncaw e, ku di pîşesaziyê de bûye sedema hin rexneyan.
Dema şandinê: Tebax-15-2023