Li gorî BusinessKorea, Hyundai Motor Group dest bi pêşxistina motorên wesayîtên elektrîkî kiriye ku pir bi Çînê ve girêdayî nînin.hêmanên erdê yên kêm".
Li gorî çavkaniyên pîşesaziyê di 13ê Tebaxê de, Koma Motor a Hyundai niha motorek pêşve dixe ku hêmanên erdê yên kêm ên wekî ... bikar nayîne.neodîmyûm, dîsprosyûm, ûterbyûmli Navenda Lêkolînê ya Nanyang li Huacheng, Gyeonggi. Kesekî ji hundirê pîşesaziyê got, "Hyundai Motor Group 'motorek senkronîk a rotorê pêçayî (WRSM)' pêş dixe ku bi tevahî ji karanîna magnetên daîmî yên ku tê de hene dûr dikeve."hêmanên erdê yên kêm
Neodymium madeyek xwedî magnetîzma bihêz e. Dema ku bi mîqdarên piçûk ên dysprosium û terbium re tê tevlihev kirin, ew dikare magnetîzma xwe biparêze heta di germahiyên heta 200 pileya Celsius de jî. Di pîşesaziya otomobîlan de, hilberînerên wesayîtan van magnetên daîmî yên li ser bingeha neodymium di motorên xwe yên pêşvebirinê de bikar tînin, ku pir caran wekî "dilê wesayîtên elektrîkê" têne binav kirin. Di vê mîhengê de, magnetên daîmî yên li ser bingeha neodymium di rotorê (beşa zivirî ya motorê) de têne danîn, di heman demê de pêçên ji pêçan hatine çêkirin li dora rotorê têne danîn da ku motorê bi karanîna mîhenga "Motora Senkron a Magnetê ya Daîmî (PMSM)" bixebitînin.
Ji aliyekî din ve, motora nû ya ku ji hêla Hyundai Motor Group ve tê pêşxistin li şûna magnetên daîmî di rotorê de, elektromagnetan bikar tîne. Ev yek wê dike motorek ku xwe nespêre hêmanên erdê yên kêm ên wekî neodymium, dysprosium, û terbium.
Sedema ku Hyundai Motor Group berê xwe daye pêşxistina motorên wesayîtên elektrîkê yên ku elementên erdê yên nadir tê de nînin, ji ber zêdebûna girîng a hawirdekirina erdên nadir ên Çînê ye. Çîn ji %58ê hilberîna madenê ya neodymiumê ya cîhanê û ji %90ê neodymiuma rafînerkirî ya cîhanê pêk tîne. Li gorî Komeleya Bazirganiya Koreyê, bi zêdebûna hilberîna wesayîtên elektrîkê ji hêla hilberînerên otomobîlan ên navxweyî yên Koreyî ve, nirxa hawirdekirina magnetên daîmî yên ku bi giranî ji elementên erdê yên nadir pêk tên ji 239 mîlyon dolarên Amerîkî (nêzîkî 318 mîlyar wonên Koreyî) di sala 2020an de gihîştiye 641 mîlyon dolarên Amerîkî di sala 2022an de, ku ev zêdebûnek nêzîkî 2,7 carî ye. Nêzîkî %87,9ê magnetên daîmî yên hawirdekirî ji Koreya Başûr ji Çînê tên.
Li gorî raporê, hikûmeta Çînê li ser bikaranîna "qedexeya hinardekirina mıknatîsên erdên nadir" wekî tedbîrek li dijî sînordarkirinên hinardekirina nîvconductorên Amerîkî difikire. Ger Çîn sînordarkirinên hinardekirinê bicîh bîne, ew ê rasterast bandorê li hemî hilberînerên wesayîtan bike ku bi awayekî çalak veguherîna berfireh a wesayîtên elektrîkê pêş dixin.
Di vê rewşê de, BMW û Tesla jî dixwazin motorên ku hêmanên erdê yên nadir tê de nînin pêşve bibin. BMW teknolojiya WRSM ya ku ji hêla Hyundai Motor Group ve di wesayîta elektrîkê ya BMW i4 de tê pêşve xistin, pejirandiye. Lêbelê, li gorî motorên ku mıknatîsên erdên nadir bikar tînin, motorên WRSM yên heyî temenê wan kurttir e û windahiyên enerjiyê an sifir ên zêdetir hene, ku di encamê de karîgeriya wan kêmtir dibe. Çawa Hyundai Motor Group vê pirsgirêkê çareser dike, dibe ku faktorek sereke be di bidestxistina teknolojiya otomobîlê ya bê erdên nadir de.
Tesla niha motorek pêş dixe ku magnetên daîmî yên ferrît bikar tîne, ku bi tevlihevkirina hêmanên metal bi oksîda hesin têne çêkirin. Magnetên daîmî yên ferrît wekî cîgirên magnetên daîmî yên li ser bingeha neodymium têne hesibandin. Lêbelê, magnetîzma wan qels e û ji bo karanîna di motorên wesayîtên elektrîkê de ne guncaw e, ku ev yek di pîşesaziyê de bûye sedema hin rexneyan.
Dema weşandinê: 15ê Tebaxa 2023an